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Doppelpost:

Übertraining droht, ich war schon wieder schwimmen
Damit ich keine Ausrede habe, im neuen Orca 3.8 Schnäppchen.
Passt super, lässt sich gut an und ausziehen, Beine sind oben , nur auch hier will das Tempo nicht gelingen
Was soll das mir wohl sagen?
Vielleicht liegt es aber ja auch nur unserem Wasser, wie es sich in einem anderen Thread bei Arne anzudeuten scheint
Doof ist weiterhin alle 50 Meter der Bruststildiver unter das Absperrseil.
Hoffentlich gewöhne ich es mir nicht zu sehr an und löse in Roth noch einen Rettungseinsatz aus
Jedenfalls waren es heute 3,8 Km in 1.25.10 Std., 30 Sekunden verlängert(ich mag es ja lange ). Zwischenzeiten je 1000 ca. 21.20, 22.30, 23.20 und 18.00 für die letzten 800m.

Na, alles im grünen Bereich

Vielen Dank
Dafür gerät bei mir alles Technische gleich in einen dunkelroten Bereich
Gestern wollte ich meine neue Hadron 625 im Zusammenhang einer Jahresinspektion von meinem Schrauber aufbauen lassen.
Neue Kassette und neues Schaltwerk laufen, daheim Aufpumpen war mir nicht möglich .
Die mitgelieferten Ventilverlängerungen liessen sich laut meinem Schrauber nicht verwenden, seinen lose mitgeggebenen Aufsatz hingegen von mir nicht.
Ich habe da ja Null Ahnung und habe dann von einem alten Schlauch den Ventilkopf abgeschraubt, die Hadron-Verlängerungen eingedreht, den Kopf wieder aufgeschraubt und dann (nur mit Ventil nach unten?) konnte ich Luft einpumpen.
Diese hielt auch über Nacht. Wäre es so richtig?
Falls ja, seltsam warum mein Schrauber dies nicht hinbekam. ok., mit Zeitfahrrädern dürfte er eher sehr selten zu tun haben.
Problem 2: den Abstand Hinterrad zu Rahmen regelt bei Cervelo eine Stellschraube. Diese war von ihm bewusst sehr knapp eingestellt, diverses Streifen würden sich bei neuen Reifen(jetzt 25 statt 23) geben.
Ok. grenzwertig, aber eventuell noch machbar.
Bergauf fing es aber stark zu quietschen an. Entweder doch unter Belastung zu kleiner Abstand oder der Schnellspanner war trotz gegenteiligem Eindruck nicht stark genug eingestellt(dies hatte ich schon einmal und dadurch gelöst).
Ich hoffe, ich habe mich einigermaßen verständlich ausgedrückt und es ist nicht allzu größer Blödsinn, oder doch?

Der sonstige Eindruck(laut aber irgendwie auch motivierend, starker Wind merkbar, aber steuerbar) waren zumindest hoffnungsvoll.
Mal sehen, was mein Schrauber meint und was noch alles auftaucht

wegen der Abstände habe ich keine Ahnung, .... aber:

Die Ventilstellung "12 Uhr" ist für die meisten Pumpen am Besten , damit liegt Ihr gut.

Die Hadrons, da muss ich doch glatt mal gockeln, wie die ausschauen....

Was spricht einer der sich auskennt oder auch nicht hihi.
Scherz beiseite wenn du horizontales Ausfallende hast stellst du die beiden Anschlag schrauben so dass für den Reifen mehr Luft ist d.h. weiter weg vom Sitzrohr, aber das bedeutet 0,2 Watt schlechtere Aerodynamik :-) :-)

Wenn es eine Ventilverlängerung ist, bei der du den Ventileinsatz aus dem Schlauch entfernen mußt, dann funktioniert das natürlich nur mit Schläuchen, bei denen man den Ventileinsatz auch wirklich entfernen kann. Das ist ja nicht immer der Fall.

Gerade die neuen Hardrons 45 und 85 haben es mir angetan

Wenn ich Glück habe gibt es nächstes Jahr von dieser Firma eine Schaheibe:):):mrgreen::lol:

Die Stellschrauben einfach soweit rausdrehen, dass genügend Platz für die Reifen ist.

Bei den horizontalen Ausfallenden mit Stellschraube wird die Lage der Achse durch genau diese Stellschraube begrenzt. Der Schnellspanner muss da nicht mehr soviel halten, dass man ihn bis zum geht nicht mehr festknallen müsste. Die einwirkende Kraft kommt ja über die Kette und nach den Gesetzen der Mechanik wird die Achse auf beiden Seiten einfach nur gegen die Stellschrauben gezogen.

ich spende Dir einige Leerzeichen! Dann kommen die Smilies besser

Das könnte vielleicht die Ursache sein. Er hatte nicht meine normal gewünschte vorrätig. Werde ich heute Abend mal erfragen.

So sehe ich es eigentlich auch. Ich verstand nicht, warum er nicht gleich etwas mehr Platz ließ. Etwas Staub oder Dreck kann sich ja immer sammeln.
Ok, der Reifen fährt sich etwas ab(Fäden, kleine Wulst), aber trotzdem Poldi, vollkommen richtig die 0,2% Aero sind mir egal. Da habe ich noch ganz andere Baustellen.
Das Quietschen hatte ich ähnlich schon mal. Dank einiger Tipps von Wiczorek und anderen war damals wirklich der Schnellspanner die Ursache. Soll häufiger ein Problem sein.
Also habe ich aktuell zwei Verdächtige

Wenn du noch einen alten Shimano Schnell Spanner hast verwendet den der hält viel aus und ist steif.

Das war genial
Ausgerechnet ich Technikblindfuchs erkläre einem erfahrenen Schrauber, wie er die Ventiverlängerungen hätte montieren können und wie das mit dem beigelegten Kunststoff funktioniert. Dann gab ich ihm noch den Tipp, dass bei nicht ganz festen Schnellspannern das Rad quietschen kann und wir einigten uns auf wesentlich mehr Spalt zwischen Rahmen und Hinterrad.
Das erste, sehr kurze Probefahren klappte gut, auch der steile , wenn auch sehr kurze Hausberg klappte ohne Quietschen, zumindest nicht vom Rad kommernd
Vom Sound waren sowohl der Schrauber als auch der Inhaber voll begeistert. Ich glaube, ich hätte schon einen Abnehmer für den Fall der Fälle
Mal gespannt, ob es am Wochenende auch bei mir funktioniert.

Das es nicht falsch rüber kommt , meine Chance einen schnellen Schlauchwechsel hinzubekommen, ist Paderborn. Einen reibungslosen mit den alten Laufrädern VFB und mit den neuen HSV Mir fehlen(außer der Erfahrung, toi, toi, toi, noch nie einen Platten mit dem Roadbike ) einfach die geschickten Hände und vor allem die Nerven .

Da nützen auch die alljährlichen Wechselübungen am ausgemusterten Rennrad wenig. Am Zeitfahrrrad will ich selber nichts ausprobieren. Never Change a winning system
Wenn jetzt auch noch der Wechsel der Ventilverlängerung dazu kommt und ich vermute die Conti wollen sich eher nicht von den neuen Rahmen trennen bzw. dann wieder vereinigen, naja