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Genau so habe ich's getan!
Gepasst hat allerdings wie optisch gemessen ( ) der 15er.

Heute komme ich allerdings nicht dazu nachzusehen was da knarzt. Ich setze mich nämlich jetzt aufs Sofa

Moin,



Da staune ich schon ein wenig. Bei mir hat sich im Lauf der Jahre (u.a.;-) eine Handvoll dieser Schrauben angesammelt, die ich deswegen schnell mal nachgemessen habe: 12 Stück, alles 14er...

Egal, mit dem Steckschlüssel bist Du nun für alle Fälle gerüstet.







WIE kann denn ein Rad knarzen, an dem nur eine noch nicht mal vollständige Kurbelgarnitur montiert ist?

UND: Die Fehlersuche sollte auch nicht allzu schwer sein. Die Kettenblattschrauben können es jedenfalls nicht sein.



Viele Grüße,

Christian

Also ich werde wenn ich sie drausen habe sicherlich nochmal nach schauen, damit ich hier keinen Mist erzähle
Aber ich habe einen 14x15 und die dicke Seite passt auf die Schraube und die dünne nicht

Naja, Geräuschbeschreibungen sind nicht so mein Ding... aktuell höre ich da auch nichts, aber bin das Rädchen ja vorher mal die Strasse hoch und runter gefahren ohne Sattel und ohne Lenkerumbau. Da meinte ich so ein knacken und knirschen wie vom schleifen festgestellt zu haben. (Ist aber schon 2 Jahre her) Aktuell läuft die Kurbel ganz gut. Und wenn ich schon alles abschraube, dann dachte ich mir spare ich mir die kurbel nicht bis zum Schluß auf und kann mal alles sauber machen und neu beschmieren.

Moin,



Na, passt schon. Nur weil mir (bewusst) diese Schraube noch nie als 15er untergekommen ist, heisst das noch lange nicht - wie man ja auch an Deinem Beispiel sieht - dass es an der Stelle keine 15er gibt. Da hätte sich waahrscheinlichauch schon einer der anderen "Experten" hier zu Wort gemeldet. Und ich nehme schon seit Jahren - ach was, Jahrzehnten - den 14x15, stecke ihn dann ohne hinzusehen, auf die Schraube, wenn's dann noch "klappert", wird der Steckschlüssel eben umgedreht, wenn nicht, wird die Schraube ohne weitere Prüfung ihrer Schlüsselweite losgedreht. Auf die Art und Weise kann man auch eine 15er losdrehen, ohne zu merken, dass es eine 15er ist.



Da hat keiner Bock drauf! Teures Carbon (Ich habe mir als Trost gerade ein paar Bremshebel aus Carbon bestellt;-) auspacken und an das Schäzchen schrauben, macht mehr Spaß!


Google einfach mal, oder bemühe bei Arne die SuFu. Da wirst Du ziemlich schnell Listen zum Abarbeiten finden, an die ich mich auch halten würde. Denn es ist oft erstaunlich, wo das Knarzen dann tatsächlich herkommt, auch wenn man ganz sicher ist, dass es an anderer Stelle knarzt!...


Munter bleiben,

Christian

Doch, auch wenn du es nicht glaubst, das hatte ich schon einmal. Ist zwar schon ein paar Jahre her, da habe ich dann die Kettenblattschrauben alle ausgebaut, gefettet und wieder eingebaut und Ruhe war!

An DIESEM Rad bisher nicht: da sind nämlich bisher keine dran.

Nix anderes wollte Chris sagen...

Öhm,



ich bleibe dabei, dass es

nicht die Kettenblattschrauben sein können.

Auch die Sattelstütze, ein immer gern genommener Kandidat für Knarzgeräusche,

fällt in diesem Falle aus!.





Munter bleiben,

Christian

Hehe, ihr Klugscheißer

So, aber da wir schon dabei sind:

So, wie man sehen kann habe ich die Schraube am Tretlager ab und die Kurbel mit dem Abzieher auch abgedreht.

Dämlich aber wahr, ich habe wohl letzte Woche nicht richtig hingesehen und beim Tretlager mit dem gleichen wie bei meinem Singlespeed gerechnet...

Dämlich aber wahr, das im Anhang war drin.
Lasse ich nun die Finger davon und hoffe, dass es nicht von dort knackt oder knarzt, nehme ich es raus, reinige es und baue es wieder ein oder nehme ich es raus und baue gleich ein anderes rein (passt überhaupt ein anderes?)

Und danach kommt Frage Zwei für heute

Haha und wie angekündigt, hier die zweite Frage

Eben ist mir aufgefallen, dass der Lenker sich gar nicht so leicht drehen lässt wie erwartet.

Allerdings habe ich mit allem im Steuerrohr keinerlei Erfahrung...
Lass ich das nun lieber so wie es ist, oder suche ich mir die nötigen Infos im Netz und mache mich auch noch daran?
Dann wäre eigentlich ALLES auseinander gebaut am Rad was man auseinander bauen kann
(Ich muss sagen, ich lerne lieber hier, als an meiner Rennschluppe )

"Normaler" Schaftvorbau oder?
Gibts allerdings echt wenig Infos im Netz zu...

Geilomat, da sind ja richtig feine Sachen verbaut. Ich würde wirklich alles rausbauen (hast Du das passende Werkzeug?), alle Gewinde richtig säubern und fetten (Tretlager eventuell mal nachschneiden) und dann wieder rein. Der Primax-Steuersatz ist aber mit Vorsicht zu genießen, das Alu ist ziemlich weich. Passende Schlüssel sind hier Dein Freund, sonst drehst Du die Muttern eventuell rund...

Moin,

Das passende Werkzeug(*) gibt's hier in Browntown....


Ich zeig Dir das alles mal, und darf dafür den ganzen alten Schrott behalten?!..



"Der Lenker lässt sich nicht drehen" hört sich für mich nach einem in der Gabel festsitzenden Vorbau an. Da würde ich erst mal Sprühöl und Geduld empfehlen.


Viele Grüße,

Christian

(*) Sogar den Gewindeschneider für das Tretlager hätte ich hier.
Den Stiftschlüssel für das Tretlager habe ich nur in einer relativ klapprigen
Universalversion, weil da je(!)-des(!) Innenlager anders war.

Ach ja,



dass man der Schraube eines Schaftvorbaus nach dem Lösen mal einen leichten(!) Hammerschlag verpassen muss, damit sich die Verkeilung unten in der Gabel löst, weißt Du?


Munter bleiben,

Christian

Am besten mit einem Gummihammer!
Kostet nicht die Welt und sowas braucht der erfahrene Schrauber in der Werkstatt.
Tut auch gute Dienste beim Fliesen verlegen und beim Schwiegermutter verdreschen!

Edco Tretlager!

Also ich würde mich ganz selbstlos für die kostenfreie und umweltgerechte Entsorgung dieser verranzten Schrottkiste inklusive aller Anbauteile opfern !

Alles weitere gerne per PN !