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Wie ja schon im Freu-Thread geschrieben, werd ich im Laufe des nächsten Jahres hoffentlich ein kleines Carbon-Rad aufbaun. Die ersten Problemchen treten ja schon beim Steuersatz auf, weswegen ich gleich den entsprechenden Thread aufmach.

Hier werd ich immer wieder mal nen Zwischenstand schreiben und wohl sehr oft (sehr) dämliche Fragen stellen.

Nochmal kurz zusammengefasst:
- Carbonrahmen "Foia" von Cucuma
- RH50
- geplante Gruppe: irgendwas von Campa

Infos vom Rahmen aus der Ebay-Auktion: http://www.alleswech.de/Rahmen_Foia/Rahmen_Foia.html

Werkzeug: (noch) Kein spezielles Radwerkzeug vorhanden (Drehmomentschlüssel is schonmal da)
Ahnung: Noch nie großartig am Rad rumgeschraubt (Übung macht den Meister )

Dass die Geschichte mit dem Steuersatz auch hier steht.





Also werd ich jetzt morgen dann erstmal Cucuma ne Mail schreiben ob die sich mit dem Steuersatz nicht vertan haben. Kann mir nicht vorstellen dass die mit Absicht den falschen Steuersatz verschicken...

Mach einfach mal ein Bild von dem Kram und stells hier rein.

Ich glaub das wird schonmal mein Lieblingsthread für 2013!

Für was braucht man einen Drehmomentschlüssel?
Eine Hausfrau hat das im Gefühl!
Einen Hammer und ne Schleifhexe (ach nee, muß ja Winkelschleifer heißen) brauchst du auch noch!
Sorry, ich hab ein Witzblatt gefrühstückt!

Und muß es wirklich Campa sein?

So jetzt aber Spaß beiseite, mach Fotos und setz sie hier rein, da kann man dann echt helfen!

Feliz Navidad!!!

Ich freu mich schonmal, dass ich nicht aufs übelste ausgelacht werde!

Hier dann die Bilder:
Gabel

Rahmen

Rahmengewicht

Zubehör


und hier dann noch der Steuersatz

Alles prima - nur statt der Kralle einen Expander und los geht's.

Mach doch noch ein Bild von deinem Abfalleimer.

Das Teil auf dem untersten Bild ganz rechts muß nämlich genau da rein. Normalerweise geht das ohne Werkzeug.

Dann kaufst du dir einenExpander.

Ach nee, hier der richtige Link.

Hier noch ein Link für dich:

http://www.rennrad-news.de/forum/threads/steuersatz-einbau.64818/

Und wenn du schon mal beim Schoppen bist: Montagepaste nicht vergessen. Für die Endmontage brauchst du dann einen Satz verschiedener Spacer (dürfte klar sein) und ganz am Ende eine Säge um den Gabelschaft zu kürzen.

Das sie die Kralle für die AluGabel statt des Expanders für die Carbon-Gabel mitschicken, ist mir übrigens bei Bike-Palast damals auch passiert *kopfschüttel* ... obwohl ich den (bei mir damals) Alu-Rahmen, die Carbon-Gabel und den Steuersatz bei denen gekauft hatte und "passend" mit in die Bestellung geschrieben hatte ....

Naja... 2x telefonieren hat dann irgendwie weitergeholfen...,
dann wurde mir 2x eine weitere nicht passende Alu-Kralle kostenlos nachgeliefert...
(und einmal das richtige Fehlteil zur Cube Sattelklemmung ! )

und ich kaufte dann den Expander für die Carbon-Gabel beim Händler hier ... , weil das 3. mal dann doch nicht sein musste *g*

Gut, daß es damals ein Winterprojekt war, und nicht zeitkritisch

Moin,



Nischt hoffentlich! Ganz bestimmt! Du wirsr doch Deine Anfangsinvestitionen nicht aus dem Fenster schmeissen wollen!



26' oder 28'? (Hast Du wahrscheinlich schon geschrieben, aber ich les' hier nicht alles mit)



Im Prinzip ist ein Rad NICHT kompliziert, es enthält beispielsweise nur acht Kugellager, eventuell zehn, wenn die Schaltröllchen kugelgelagert sind.

Knifflig sind immer nur die (mMn beabsichtigten) Inkompatibilitäten (unterschiedlicher Hersteller), die man kennen muss. Eine Campa-Kurbel lässt sich beispielsweise zwar auf einem Shimano Innenlager montieren, nur passt dann - Oh Wunder - die Kettenlinie nicht. Und in einen Carbonschaft kommt garantiert kein Expander! Dafür gibt's hier aber genug Leute, die Plan haben. Als Lesestoff kann ich Dir

diesen Thread

sehr empfehlen, in dem sybenwurz ein Rad komplett aufbaut.

Um die Anschaffung von Spezialwerkzeugen wirst Du nicht herum kommen. Die machen sich IMHO aber durch einmalige Benutzung schon bezahlt.

Ansonsten hätte ich bei Interesse auch noch etwas Lesestoff übrig. Mir ist das schon zu oberflächlich, aber wenn man am Anfang so gar keine Ahnung hat. Und es sind tolle Bilder drin


Viele Grüße,

Christian

Zwei kleine Einsprüche...


Das war einmal... Vierkant kennen wir beide zwar noch ( ) aber heutzutage paßt da IMHO gar nichts mehr zusammen.


Da muss man aber wirklich genau schauen, was sich lohnt und was nicht. Es gibt Werkzeuge, deren Anschaffung hätte sich selbst für mich Vielschrauber nicht gelohnt nach all den Jahren.

Da es "meine" 185mm Kurbeln nur von TA Specialites (die bauen nur Vierkant) gibt, bin ich da zugegebenermaßen nicht auf dem neuesten Stand. Aber über diesen ganzen neumodischen Schnickschnack liest man auch nichts Gutes: Horrortech!...



Logisch! Aber das erkennt man in der Regel leicht: Dass sich ein Innenlager Gewindeschneider in Werkstatt-Qualität für mehrere hundert EUR nicht lohnt, und dass es dann doch lieber der von Park Tools für ~60 EUR ist, mit dem man das Gewinde mal nachschneiden/reinigen kann, erschließt sich IMHO von selbst.

@Icey: Mir fällt übrigens gerade ein, dass ich noch eine gebrauchte Carbon Sattelstütze in übrig habe...


Viele Grüße,

Christian

Ich ziehe auch nach wie vor Vierkant allem anderen vor. Gibt technisch gesehen keinen Grund, da was anderes zu fahren. Das die Industrie verkaufen will und muss mag ja sein, mehr aber auch nicht.


Wie oft schneidest Du Gewinde nach? Und welche?

Ich zahle maximal 10,- für' schneiden des Tretlagergewindes und wie oft machst Du das? Gleiches gilt für das Planfräsen von Steuerrohr und Tretlagersitz. Da musst Du schon die Zeit einrechnen, die Du brauchst um zum Laden zu kommen, damit sich das rechnet...

Moin,



schätzungsweise einmal im Jahr, i.d.R. wenn ich irgend einen Sperrmüllfund aufmöbele. Da das wohl hier die wenigsten machen, hast Du aber recht, wenn Du meinst, dass die von Dir genannten Werkzeuge für das Innenlager sich nicht rentieren. Ich hatte da nur die Preise noch einigermaßen im Kopf.

Damit Icey auch mal was von unserem Kluggeshice hat, schlage ich vor, dass wir mal eine Liste machen und ausdiskutieren.Spezialwerkzeugen, die er braucht/brauchen wird, und deren Anschaffung sich auch lohnt. Ich fange mal an (mit meinen spontanen Gedanken dazu):

- Montageständer

- Kettenpeitsche und Werkzeug zum Abnehmen des Ritzelpaketes

- Kettenlehre (Dann braucht er die beiden davor nicht so oft;-)

- Zange zum Kürzen von Zügen und Hüllen

- Werkzeug zum Öffnen/Schließen der Kette (Mein Vorschlag: Einfacher Kettennietendrücker für die richtige Länge, eine Zange zum Öffnen des Kettenschlosses, eine Zange zum Schließen des Kettenschlosses, mir ist aber klar, dass das auch etwas von den Ketten abhängt, für die man sich entscheidet)

- ???


Viele Grüße,

Christian

Sehe ich auch so, nur beim Kettennieter würde ich ein Werkzeug nehmen, reicht IMHO, ich niete nach wie vor mit einem uralten Kettennieter, fahre allerdings auch nur 8- und 9fach. Ich würde einen universellen Kettennieter kaufen und fertig.