Kampa hat geschrieben:
aber wie gesagt - noch seh ich das ganz entspannt - eine reine Brücke können sie aus meinen Augen nicht bauen, denn durch den Belt läuft die Kiellinie - dort geht der gesamt Schiffsverkehr vom Baltikum durch, der durch den Nordostseekanal in die Nordsee will. D.h. entweder wird die Brücke verdammt hoch - oder sie müssen das Konzept mit der aufgeschütteten Insel und einer Teiluntertunnellung planen -
Schau Dir an, was für ein "Chaos" heute schon immer wieder in der Kadettrinne los ist - und Du weist, was auf die Brücke zukommen wird.
Die Brücke wird "verdammt hoch" werden müssen!
Eine Teiluntertunnelung ist hier nicht möglich, da die "Zwischenstation" - wie Sprogö im Großen Belt - nun einmal fehlt.
Kampa hat geschrieben:
außerdem hat sich bis jetzt weder die Öresundbrück noch die über den großen Belt amortisiert - die Fähren sind ja gar nicht mehr wie früher zur Deutschen Bahn gehörend - da steckt ne riesen Investorengruppe und viel Geklüngel dahinter ...
War doch ein "geschickter" Schachzug der alten staatsnahen Betreiber, die gut ausgelastete und recht wirtschaftliche Linie jetzt noch schnell abzustoßen.
Die neuen Inhaber werden die letztentlich zu Lasten der Steuerzahler "abschreiben" und die dortigen Arbeitsplätze werden dann ja später nicht bei einem "Staatsunternehmen" vernichtet.
Kampa hat geschrieben:
also warte ich erstmal ab, aber sollte wirklich die Finanzierung stehen und damit meine ich nicht nur die Zusagen der Regierungen und lautes Geschrei vom Harry, sondern feste Zusagen von Bankenhäusern - tja dann hat Kampa ganz fix nen Boot unter den Händen und macht Radau
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Jetzt, wo hauptsächlich die Dänen das finanzieren, dürfte das Geld nicht so das Problem werden.
Alleine Radau machen, macht nicht so viel Spaß.
Wann soll ich mir die Yacht meiner Eltern "ausleihen" ?
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