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In blau sieht es ja noch schlimmer aus..

Ne. Ich habe so eine hellblaue Schraube an der Sattelstütze. Dazu würden sich blaue Streifen gut machen.

Geschmackssache. Ich habe noch selten ein Rad gesehen dass mir so gefiel. Blau ist mein Lieblingsfarbe und an Rädern habe ich auch gern schwarz.

Felix

wieso vorteil? sinn eines triarades ist doch so weit wie möglich runterzukommen um die möglichst aerodynamischste haltung einnehmen zu können. oder sehe ich da was falsch?

bei meinem felt ist das steuerrohr auch nur 9,5 cm lang. letztes jahr bin ich auch mit 4 cm spacern rumgefahren. diese jahr kommen die alle raus. wenn das steuerrohr prinzipiell zu lang ist muss ich dann halt mit entsprechenden vorbauten hantieren. weiß nicht ob das besser ist

Fast. Fast.

sinn eines triarades ist doch so weit wie möglich runterzukommen um die möglichst aerodynamischste haltung einnehmen zu können, die ich über die gesamte Streckenlänge des Wettkampfs auch halten kann.

Die Reihenfolge ist schon nicht schlecht. Ich würde ein kleines bisschen anders rangehen (aber wie Du gleich sehen wirst, an sich sehr ähnlich):

1. Wieviel kann ich ausgeben? Oder besser: wieviel WILL ich ausgeben?
2. Einsatzzweck? Sprich: was für ne Geometrie und womit komme ich gut zurecht?
3. Optik: persönlicher Geschmack ist entscheidend. Man sieht ja immer wieder wie sich Diskussionen an Rädern entzünden nur wegen deren Aussehen. Es zählt alleine DEIN Geschmack.
4. Technische Ausschlußkriterien: bestimmte Teile, die nicht in Frage kommen, weil unzuverlässig o.ä.

Das ist es für mich schon. Ich habe mittlerweile auf so vielen Rädern gesessen, dass ich für mich sagen kann, dass es eigentlich egal ist, was man kauft. Steif sind die alle genug, über die Wenigkeit entscheidet die Geometrie, aerodynamisch sind die Unterschiede marginal und im Hinblick auf flatternde Nummern, falsch sitzende Helme, falsche Sitzposition etc. vernachlässigbar.

Der einzige Unterschied, den ich wirklich mal deutlich gemerkt habe, war der zwischen meinem Rocket und dem Carbonsports Eclipse, bei dem der Tretlagerbereich signifikant steifer war. Dafür war das Rad aber auch nicht so komfortabel wie meins. Aber das sind Sonderformen, die für Dich eh nicht interessant sind.



Meine Meinung ist ja bekannt.

[x] Was ist Gewicht?

Meine Wettkampfräder waren nie leicht (Ausnahme mein gepimpter Trainings-Renner wenns mal um winklige Kurse geht - bevor Chick gleich "Ja aber..." ruft). Hat mich das irgendwo gestört? Nein.

Vergiss die Zahlen. Aufs Gewicht kannste gucken, wenn Du selbst gewichtsmäßig ausgereizt bist. Vorher ist das Unsinn.



Wenn es ein Wettkampfrad ist: ewig. Mein erstes WK-Rad hatte ich 6 Jahre, dann kam das erste Softride, das hatte ich 10 Jahre (und das bin ich auch im Training etliche Km gefahren), das Rocket jetzt ist 4 Jahre alt und sieht aus wie aus dem Laden. Bei einer langen Saison fährt das Rad vielleicht 700 Km.

Mein Specialized hat jetzt 60.000 runter...

Da liegt IMHO auch ein großer Denkfehler bei Vielen, die meinen, ans WK-Rad müssten die Topkomponenten und beim Trainingsrenner wird dann gespart. Umgekehrt wird ein Schuh drauf: im Wettkampf reicht 105 vollkommen aus, der Verschleiß ist marginal. Im Training hingegen kanns gar nicht hochwertig genug sein, damit die Teile möglichst ewig ohne Probleme laufen.

Anders liegt die Sache natürlich, wenn man das Wettkampfrad als absoluten Motivator ansieht. Dann muss da Dura Ace oder Record ran und alles nur vom Feinsten sein. Quasi der Ausgehanzug...


Mein Fazit für Dich: ich würde mir einen Rahmen aussuchen, der mir wirklich gefällt, den ich länger fahren möchte und den dann nach Geldbeutel bestücken. Teile dann nach und nach austauschen, wenn mehr Geld da ist, Du was Neues haben willst oder irgendwas kaputt geht oder turnusmäßiger Verschleißwechsel ansteht.

Auch hier nochmal das Beispiel von meinem Trainingsrenner. Den gabs 1991 mit 105, 600 und Dura Ace. Ich wollte ums Verrecken diesen (für mich) wunderschönen Carbonrahmen haben. Dura Ace war nicht bezahlbar für mich, 105 war mir zu wenig, also wurde es die 600er Version.

Dann kamen 1 Jahr später die 600er STIs dran (damals neu auf dem Markt), 5 Jahre später Lenker, Sattelstütze, Vorbau gewechselt und von Eigenmarke auf Ritchey WCS gewechselt, dabei dann auch auf Ahead mit neuer Gabel umgestellt, als die Felgen durch waren neue und bessere eingespeicht und schließlich 2005 die 600er gegen eine Camp Record getauscht.

Der Rahmen ist immer noch der gleiche... Die Naben auch. Und so wechseln die Teile an allen meinen Rädern immer wieder mal.

Ich dachte ja erst das sei ein Witz

Danke für die Ausführungen Drullse. Werde das ein oder andere beherzigen.

Ich dachte ja erst das sei ein Witz

Ich habs ja gesagt:
kleine Emus bekommen ist einfacher als diese Radfrage....

Bei mir kommt gerade mal wieder der Geiz ins Spiel:

hach was brauchst du einen Trirahmen....treten musst du trotzdem...die Kinder brauchen viel nötiger Räder...das Alte iss gar nicht so alt....ist voll jung aus 2004!

Meine Kriterien waren eben auch .
vorne tiefer kommen
weiter hinten treten
sieht so schön aus son trirädchen...

Dann würd ich halt doch gerne mein RR behalten um im Taunus auf dem Feldberg rumzugurken. Und die Frage hab ich mir auch gestellt:
muss es im WK die Superausstattung sein? Langt da nicht auch 105 und im Training also auf den Hügeln das RR mit Ultegra. Merke ich eigentlich den Unterschied? Und Drullse hat mich da schon auch bestätigt. Danke!

Also wer braucht denn nun , nein möchte nun einn eues Rad ?

Denn die Idee gemeinsam einkaufen zu gehen find ich gar nicht schlecht!


Ich brauche nämlich eigentlich drei Räder für meine zweiten Emuschneckenkinder und das Trirädchen für mich und wenn dann noch drei dazu kommen kann man vielleicht echt was raushandeln ?????

IMHO gibt es genau keinen anderen weiteren Grund.

doch: wenn man sonst keins hat, bzw. kein passendes.

haben wir abbba alle!

keiner muss die Radstrecke von uns laufen

Braucht ihr euer Tria-Rad nur im Wettkampf. Ich machte etwa 4/5 meiner km mit dem Tri-Rad und fahr eigentlich nur im Winter und/oder bei schlechtem mit dem RR. Darum habe ich für das Tri-Rad auch mehr als für das RR ausgegeben.

Felix